نیو ورلڈ کی سب سے بڑی ریاست، انکار کی حالت تین سو سال سے زائد تھی. لیکن سلطنت کی مدت، جب اناس نے جنوبی امریکی براعظم کے تقریبا پورے مغربی حصے کو تقسیم کیا، تو تقریبا اتنی برس تک کم عرصہ تک جاری رہے.

اتنے مختصر عرصے میں ، انکاس اور ان کے زیر اقتدار عوام نے متعدد مادی قدروں کی ایک بڑی مقدار پیدا کردی۔ یہ حیرت انگیز نہیں معلوم ہوتا ہے کہ لفظی طور پر کہیں بھی نہیں ، بکھرے ہوئے قبائل ، ماضی کے سب سے بڑے دائروں میں سے ایک بن گئے ، بحر الکاہل کے ساحل سے لے کر اینڈین سطح مرتفع تک ، چار ہزار کلومیٹر تک جنوبی امریکہ کے مشرقی ساحل پر ایک تنگ ربن کی طرح پھیلا ہوا ہے۔ چار ہزار میٹر کی اونچائی پر

انکاس ، اگرچہ اس وقت وہ پہیے اور نہ ہی لوہا جانتے تھے ، لیکن بہت بڑی عمارتیں بنا رہے تھے۔ انہوں نے سونے کے زیورات چھوڑ کر عیش و آرام کی آرٹ اشیاء ، بہترین تانے بانے تیار کیے۔ انہوں نے پہاڑی علاقوں میں کاشت کی ، جہاں فطرت ہمیشہ ہی کاشتکاروں سے دشمنی رکھتی ہے۔

زیادہ تر انکا لنک، اس کے ساتھ ساتھ خود کو، سپانیوں کی طرف سے تباہ کر دیا گیا تھا. لیکن یادگار تعمیراتی یادگاروں کو مکمل طور پر تباہ نہیں کیا گیا ہے. ان قدیم فن تعمیرات کی مثال، جو محفوظ کیا گیا ہے، نہ صرف حوصلہ افزائی کرتا ہے، بلکہ محققین سے پہلے تقریبا ایک غیر معمولی سوال بھی ڈالتے ہیں.

انکا روڈ

فاتصاروں کی دوسری جنوبی مہم ، جس کی سربراہی فرانسسکو پزارو نے غیر بقیہ براعظم کی گہرائی تک کی ، اسپینیوں کے ل for بہت کامیاب رہی۔ نئے شکار کی تلاش میں جنگل کے جنگل میں لانگ مارچ کے بعد ، سن 1528 کے اوائل میں ایک خوبصورت پتھر والا شہر اس کے سامنے خوبصورت محلات اور معبدوں ، وسیع بندرگاہوں اور بھر پور لباس پہنے ہوئے باشندوں کے ساتھ نمودار ہوا۔

یہ ٹمبیس کے انکا شہروں میں سے ایک تھا۔ فاتحین خاص طور پر وسیع ، گنجان راستوں سے حیرت زدہ رہ گئے جو برقرار رکھے ہوئے میدانوں میں ہر جگہ پھیلے ہوئے تھے۔

اس علاقے کو جو سورج کے بیٹوں کے ذریعہ آباد تھا، جیسا کہ اناس نے خود کو بلایا، چار حصوں پر مشتمل تھا، جو ریاست کے انتظامی ڈویژن اور اس کے سرکاری نام تووتنائنیو (کوچیان طایوانتینسو، قابل ذکر)جس کا مطلب تھا "چار انٹرایکٹو دنیا کی جماعتوں".

یہ چاروں صوبے آپس میں جڑے ہوئے تھے اور یہ سب روڈ سسٹم کے ذریعہ دارالحکومت کزکو کے ساتھ مل گئے تھے۔ انکا سڑکوں کے ساتھ منسلک جگہیں واقعی ناقابل شناخت تھیں۔ ان کے پاس قریب دس لاکھ کلومیٹر تھا². اس کے لئے، یہ معاصر پیرو، کولمبیا اور ایکواڈور کا ایک بڑا حصہ ہے، تقریبا بولیویا، چلی کے شمالی علاقوں اور ارجنٹائن کے شمال مغربی علاقے. توتوسینسوؤ روٹس کی تقریبا لمبائی کلو میٹر ہے، جو اب بھی محفوظ ہیں.

روڈ نیٹ ورک کی بنیادیں

سورج کے بیٹوں کے روڈ نیٹ ورک کی بنیاد دو غالب شاہراہوں نے بنائی تھی۔ بزرگوں نے توپا نیان یا شاہی روٹ کہا۔ اس کا آغاز کولمبیا میں ہوا ، اینڈیس کو عبور کیا ، کزکو سے گزرا ، تقریبا چار ہزار میٹر کی بلندی پر ٹائٹیکا جھیل کا چکر لگایا اور اندرونی چلی کا رخ کیا۔

سولہویں صدی کے مؤرخ پیڈرو سیزا ڈی لیون کے کام میں ، ہم اس سفر کے بارے میں مندرجہ ذیل پڑھ سکتے ہیں۔ چٹانوں کا ملبہ اور خطے کی لعنت۔

اس دور کے ایک اور دائمی مصنف نے لکھا: "... قدیم مصنفین کے مطابق ، دنیا کی کوئی بھی قابل ذکر عمارت ان سڑکوں کی طرح محنت اور خرچ کے ساتھ نہیں بنی تھی۔"

سلطنت کا دوسرا اہم مریض، جس میں ایک تھا جس میں Cusco کے پہلے فوجی فوجی جا رہے تھے، ساحل وادیوں کے ساتھ چار ہزار کلومیٹر کے فاصلے پر بھاگ گیا. یہ ٹممز کے شمالی بندرگاہ شہر میں کوسٹا کے نیم صحرا علاقے کو پار کرنے لگے, یہ بحر الکاہل کے ساحل کے ساتھ ساتھ چلی تک چلا گیا ، جہاں یہ شاہی روٹ سے منسلک ہے۔

ہائی وے، اس سے پہلے konkistou جلد ہی اس کی تعمیر مکمل کی جس میں سپریم ہوئے Inca، کے اعزاز میں Huayna Capac-نیان نامزد کیا گیا تھا کے ملک Tawantinsuyu کی فتح "روشن خیال یورپیوں." کہ

ٹپو نان

انکا سلطنت کی اہم پرانی تپپا نیان تھا، جو شمال اور جنوب کے پہاڑوں کو شمال سے منسلک کرتے تھے، ہماری صدی کے آغاز میں دنیا کا سب سے طویل ترین راستہ تصور کیا گیا تھا. اگر ہم اسے یورپی براعظم پر رکھے تو، اسے اٹلانٹک سے سائبریا تک پار کر دیں گے. یہ دو اہم ٹرینیں سائڈ سڑک کے نیٹ ورک کی طرف سے منسلک تھے، لیکن صرف اس کے باقی گیارہ حصوں میں موجود تھے.

سب سے زیادہ قابل ذکر یہ ہے کہ شاندار سڑک پیڈسٹریوں کے لئے خصوصی طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور جانوروں کی قیمتوں کو تیار کیا گیا تھا. منفرد ہائی ویز اناس کے ذریعہ بنائے گئے جنہوں نے بائک کو نہیں جانتے اور نقل و حمل کے لئے لاماس یا وینگن جیسے نسبتا چھوٹے جانوروں کا استعمال کیا.

نقل و حمل کا واحد ذریعہ ہاتھوں کو کھینچنے والا تھا ، جس میں صرف سپریم انکا ، شاہی خاندان کے افراد ، اور کچھ اہم رئیس اور اہلکار بھی مستحق تھے۔ لاماموں کا مقصد خصوصی طور پر سامان کی آمدورفت کے لئے تھا۔

تمام قدیم پیرو سڑکوں کا "صفر کلومیٹر" ان کے مرکزی مقدس اسکوائر میں ، انکاس کا "روم" ، کزکو میں واقع تھا۔ زمین کے مرکز کی یہ علامت ، جسے کیپک یوزنو کہا جاتا ہے ، ایک پتھر کا پتھر تھا جس پر سپریم انکا سب سے اہم مذہبی تقریبات میں بیٹھا تھا۔

انکا قانون کے ذریعہ سڑکوں اور پلوں کی جان بوجھ کر بربادی کو غیر مشروط طور پر تشریحی کارروائی قرار دیا گیا ، یہ ایک سنگین جرم ہے جس کا سخت ترین سزا مستحق ہے۔ اٹل قابل نام نہاد میٹا تھا ، کام کا فریضہ ، جہاں سلطنت کے ہر ایک مضمون کو ایک سال میں نوے دن ریاست کی عمارتوں پر کام کرنا پڑتا تھا۔ سب سے پہلے سڑکوں ، گلیوں اور پلوں کی تعمیر پر۔ اس وقت ، ریاست نے بھرتی کارکنوں کے کھانے ، لباس اور رہائش کا پوری طرح سے خیال رکھا تھا ، جو اکثر گھر سے دور اس فرض پر کام کرنے پر مجبور تھے۔

وہ پہاڑی رگوں سے پہلے روکے نہیں تھے

سڑکوں کی تعمیر میں انکار کے متاثر کن کامیابیوں کو پیدلکینٹری کی طرف سے بیان کیا جاسکتا ہے، تمام فرائضوں کی عملی طور پر پرستار اور اچھی طرح قائم ریاست میکانزم کی طرف سے. اگرچہ انہوں نے سب سے زیادہ پرائمری آلات کا استعمال کرتے ہوئے راستوں کی تعمیر کی، کام کی کامل تنظیم نے سورج کے بیٹوں کی طرف سے پیدا "سڑک کی حیرت" کی ابتدا کی. تبتنسوؤو ہولڈرز نے پہاڑی چھٹیاں، گندی مٹی یا گرم شہریت کے سامنے روکا نہیں تھا. انہوں نے ہمیشہ بہترین حل حل کیا ہے.

بہت بڑی چوٹیوں کی تیز اونچائی پر (ماؤنٹ سالکینٹے پر ، ہوئنا کیپیک سڑک سطح سمندر سے 5150 میٹر کے بلندی تک پہنچتی ہے) ، کھڑی ، لمبی نزول کی توقع کی جارہی تھی۔ گیلے علاقوں کے وسط میں ، پیرو کے قدیم انجینئروں نے ڈیموں کا ڈھیر لگا کر اپنا راستہ بلند کیا۔

ساحلی صحراؤں کی ریت میں ، انکاس نے دونوں اطراف پتھر کے میٹر کی انگلیوں کے ساتھ اپنے راستے کھڑے کردیئے تھے جو راستے کو ریت کے ذخائر سے محفوظ رکھتے تھے۔ انہوں نے فوج کو تشکیل برقرار رکھنے میں مدد کی۔ قرون وسطی کا ایک دائرہ کار ہمیں ان کے بارے میں آگاہ کرتا ہے کہ وادیوں میں انکا روڈ کیسی دکھتی ہے:

"... اس کے دونوں طرف ، دیوار اپنی معمول کی اونچائی سے اونچی تھی ، پورا علاقہ صاف تھا اور ایک قطار میں لگائے گئے درختوں کے نیچے بچھا ہوا تھا ، اور پھلوں سے بھری ہوئی ان کی شاخیں کئی اطراف کی سڑک پر مڑی ہوئی تھیں۔"

لوگ جو تاوانتینسوئ سلطنت کی سڑکوں پر سفر کرتے تھے ، تمبو اسٹیشنوں پر آرام ، کھا سکتے اور رات گزار سکتے تھے۔ وہ پچیس کلومیٹر کے فاصلے پر تھے۔ وہاں کمرے ، استبل اور گودام تھے جن میں سامان تھا۔ قریب ترین دیہاتوں کے رہائشیوں نے ان کے مواد اور رسد کا خیال رکھا۔

خفیہ زیر زمین کوریڈور

سورج کے بیٹے زیر زمین سڑکیں بنانے میں بھی کامیاب ہوگئے تھے۔ دارالحکومت کو میوق مارک فورٹریس سے جوڑنے والا ایک خفیہ زیر زمین راستہ ، اس کا ثبوت ہے۔ یہ کزکو کے اوپر پہاڑوں میں واقع تھا اور ایک طرح سے ، ریاست کے سربراہ کا اہم فوجی عملہ تھا۔

یہ زیر زمین سمیٹنے والے راستے میں کئی راہداری شامل ہیں ، جو پیچیدہ چکرموں سے ملتے جلتے ہیں۔ ایسی پیچیدہ اور غیر معمولی عمارت دشمن کے حملے کی صورت میں تعمیر کی گئی تھی۔ ذرا بھی خطرے میں ، تاوانتسوئی کے حکمران ، خزانے کے ساتھ مل کر ، کسی رکاوٹ کے بغیر ناقابلِ قلعے میں چلے گئے۔ دشمن ، اگرچہ وہ سرنگ میں گھسنے میں کامیاب ہوگئے ، شاید ان کا حص splitہ الگ ہوگیا ، اپنا راستہ کھو بیٹھا اور نا امید ہوکر بھٹک گیا۔ بھولبلییا کا عین راستہ سب سے سخت راز تھا اور صرف اعلی حکمران ہی اسے جانتے تھے۔

مشہور سڑکیں انکاس کی زندگی میں ان کے جنونی تقویٰ کے مطابق ایک کردار ادا کرتے تھے۔ اس طرح کے ہر رسمی سفر کی اپنی ساختی انفرادیت تھی۔ کاپوچوچہ ، "تاجپوشی کا راستہ" ، کوزکو ، پہاڑ چوکیانچہ کے مضافات کی طرف گامزن ہوا۔

اس کے سب سے اوپر، دو سو احتیاط سے منتخب شدہ بچوں کو ایک ہی جگہ یا نشان کے بغیر لایا گیا تھا. شہزادی نے کئی بار بچوں کی صاف جلد چھین لیا، اور پھر وہ سلطنت پر قابو پا سکتا تھا. بچوں، منشیات کے منشیات، خداؤں کو قربانی کے طور پر لایا گیا تھا.

سورج کے بیٹوں کی خفیہ فرقے کے راستے بھی دلچسپ ہیں۔ مثال کے طور پر ، زیر زمین گفاوں کے لئے سرنگ ، شاہی غسلوں کے قریب پتھروں میں کھدی ہوئی تھی (تمپو ماکائے ، ٹرانسمیشن ٹمبوموچ بھی استعمال کیا جاتا ہے. ترجمہ.) ، جیگوار کے فرقے کے لئے وقف ہے۔ مقدس رسم کے دوران ، اہم انکاس کے مموں کو سرنگ کی دیواروں کے ساتھ دکھایا گیا تھا ، اور سپریم انکا خود اس کے اندر ایک دو میٹر تخت پر بیٹھا تھا۔

زیر زمین کوریڈورز کی طرف انکاس کے جھکاؤ کی وضاحت نہ صرف فوجی اسٹریٹجک سوچ کے ذریعے کی جاسکتی ہے ، بلکہ اس سے فارسی کی قدیم آبادی کے اعتراف سے بھی وضاحت کی جاسکتی ہے۔ لیجنڈ کے مطابق ، پہلا انکا ، عظیم خاندان کا بانی ، اور اس کی اہلیہ بولیوین جھیل ٹائٹیکا کو عبور کرتے ہوئے مستقبل کے کزکو کے زیر زمین واقع ہوئے۔

انتہائی تیار تمدن

لاطینی امریکہ کی اس سب سے بڑی جھیل کے علاقے میں تیوناکو کی بہت ترقی کی تہذیب کے آثار مل گئے ہیں۔ آپس میں متصل سڑکوں سے جڑے ہوئے پانچ سو ہزار مربع کلومیٹر کے رقبے میں بیس ہزار دیہات تھے۔ وہ کاشت والے کھیتوں میں دارالحکومت سے بھاگتے ہیں۔

فضائی تصویروں سے دو ہزار سال پرانی سڑکیں منظر عام پر آئیں۔ انہوں نے دس کلومیٹر لمبی پتھر کی سڑکیں پکڑ لیں ، غالبا a اس شاہراہ کا رخ کیا جس میں جھیل کی تفصیل تھی۔

یہ سب دلائل سنبھال رہے ہیں، اس نظریے کا اشارہ کرتے ہیں کہ اناس کے عظیم تمدن اچانک ابھرتے ہی نہیں تھے. تووتنسیوشی سلطنت کے مکانات نے ان کے پیشوا، ثقافتی رہنماؤں موچی، پاراکاس، ناکو، تایوانکو، جو اس خوبصورت روڈ نیٹ ورک کو پیدا کیا ہے سے سیکھا ہے.

سوینی کائنات ای شاپ سے نکات

کارل جوہن کال مین پی ایچ ڈی: عالمی دماغ اور تہذیب کا آغاز

یہ ممکن ہے ہمارے دماغ میں شعور کی ابتدا عالمی دماغ میں ہوئی ہےایک طے شدہ کائناتی منصوبے کے مطابق کون سا ارتقاء انسانی شعور کو تبدیل کرتا ہے؟ ہم مایا کیلنڈر سے انسانی شعور کی ارتقائی تبدیلیوں کے بارے میں کیا پڑھ سکتے ہیں؟

کارل جوہن کال مین پی ایچ ڈی: عالمی دماغ اور تہذیب کا آغاز

اسکھیان کے جنگجو 250 ملی لٹر

لڑاکا آپ کے جسم کو صاف کرے گا اور آپ کے دفاع کو مضبوط بنائے گا۔ اس میں اینٹی آکسیڈینٹ اثرات ہیں ، کولیسٹرول کی سطح بہتر ہوتی ہے۔

اسکھیان کے جنگجو 250 ملی لٹر